#34 Krysset.
Posted: 07 Sep 2015 20:30
Eksosmanifolden påbegynt.
Eksosmanifolden påbegynt.
Page 84 of 87
Eksosmanifolden påbegynt.
Re: Jens Hagens garasje
Posted: 08 Sep 2015 09:52
Når en tosk først skal spørre...... På sånn bil med snurre, er det ikkje så nøye med like lange primærrør?
Re: Jens Hagens garasje
Posted: 08 Sep 2015 20:46
Nei og ja.Scuderia Toten wrote:Når en tosk først skal spørre...... På sånn bil med snurre, er det ikkje så nøye med like lange primærrør?
Det er to måter å gjøre det på i følge bøkene.
Om man går for maks effekt så skall rørene være tunet likt som på en sugemotor.
Da må en ha ganske mye overlapp på ØD. For å bruke pulsene til å hjelpe med
sylinderfyllingen. Men da får man litt dårligere respons på grunn av de lange rørene.
Vil man heller ha god respons og er villig til å ofre litt toppeffekt så er det viktigere
att rørene blir så korte som mulig for å bruke pulsene til å sparke i gang turbinen.
Da må en ha litt mindre overlapp så ikke eksosen går tilbake i sylinderen.
Jeg har jo ikke prøvd dette selv men jeg har mest tro på korte rør. Så da går jeg for
det.
#34 Krysset.
Posted: 08 Sep 2015 20:50
Litt prøvemontering etter att det første røret er på plass på manifolden.
Re: Jens Hagens garasje
Posted: 09 Sep 2015 08:37
OK, då har en lært litt i dag også. Høyres i alle fall fornuftig ut i mi hjerne. Maks. effekt er då ikkje så nøye hos oss, då havnar ein berre i sandkassa, evt. står med sprengde pakningar og anna tull. Trur dette blir bra eg Jens!Jens wrote:Nei og ja.Scuderia Toten wrote:Når en tosk først skal spørre...... På sånn bil med snurre, er det ikkje så nøye med like lange primærrør?
Det er to måter å gjøre det på i følge bøkene.
Om man går for maks effekt så skall rørene være tunet likt som på en sugemotor.
Da må en ha ganske mye overlapp på ØD. For å bruke pulsene til å hjelpe med
sylinderfyllingen. Men da får man litt dårligere respons på grunn av de lange rørene.
Vil man heller ha god respons og er villig til å ofre litt toppeffekt så er det viktigere
att rørene blir så korte som mulig for å bruke pulsene til å sparke i gang turbinen.
Da må en ha litt mindre overlapp så ikke eksosen går tilbake i sylinderen.
Jeg har jo ikke prøvd dette selv men jeg har mest tro på korte rør. Så da går jeg for
det.
Re: Jens Hagens garasje
Posted: 13 Sep 2015 16:19
To rør ferdige.
#34 Krysset.
Posted: 17 Sep 2015 20:12
Det tredje røret nesten ferdig.
#34 Krysset.
Posted: 22 Sep 2015 20:34
Eksosmanifolden ferdig.
#34 Krysset.
Posted: 03 Oct 2015 17:25
Ny brakett til wastegate aktuatoren.
Re: Jens Hagens garasje
Posted: 04 Oct 2015 18:55
Aktuator staget modifisert.
Aktuatoren på plass.
Re: Jens Hagens garasje
Posted: 06 Oct 2015 06:28
Dette blir veldig bra. Gleder meg til å bli frakjørt neste sesong 
#34 Krysset
Posted: 18 Oct 2015 22:45
Disse to trivelige karene kom innom Grisehuset i dag for å dekorere Krysset.
Resultatet ble foreløbig slik. Det gjenstår bare noe småtteri.
Re: Jens Hagens garasje
Posted: 18 Oct 2015 23:35
Fyttikatta så tøft!
Varmer ett formannshjerte å se losjebrødre samarbeide!
Martini Gasolini
Varmer ett formannshjerte å se losjebrødre samarbeide!
Martini Gasolini
Re: Jens Hagens garasje
Posted: 19 Oct 2015 08:59
Det blir laga Grisetøffe ræserbilar i Grisehuset! 
Må få fortgang i produksjon av "FIRE inside" merke no ser eg. Rødt eller svart Jens?
Arve V
Må få fortgang i produksjon av "FIRE inside" merke no ser eg. Rødt eller svart Jens?
Arve V
Re: Jens Hagens garasje
Posted: 20 Oct 2015 19:07
Scuderia Toten wrote:Det blir laga Grisetøffe ræserbilar i Grisehuset!
Må få fortgang i produksjon av "FIRE inside" merke no ser eg. Rødt eller svart Jens?
Arve V
Takker Arve.
Jeg har ett hvitt igjen fra sist jeg kjøpte av deg. Jeg tror jeg skall ha svart motorluke så da setter jeg det der.